Pracovním principem výškového ventilu je upravit výšku vzduchové pružiny na základě změny zatížení vozidla, aby se udržela rovnováha a stabilitu vozidla. Výškový ventil je složen z mechanismu řízení výšky, přívodu vzduchu a mechanismu výfukových plynů a mechanismu zpoždění. Když se statické zatížení vozidla zvyšuje nebo snižuje, tlak vzduchu ve vzduchové pružině bude odpovídajícím způsobem nedostatečný nebo nadměrný, což způsobí, že vzduchová pružina bude stlačena nebo natažena, čímž se změní jeho výšku. V této době mechanismus řízení výšky spustí přívod vzduchu a mechanismus výfuku, aby nafoukl nebo vyčerpal vzduchovou pružinu, dokud tlak vzduchu ve vzduchu není vyvážen statickým zatížením, vzduchová pružina se vrací do své původní výšky, Mechanismus kontroly výšky přestane fungovat a mechanismus příjmu a výfukových plynů je také v uzavřeném stavu.
Pracovní mechanismus výškového ventilu za různých podmínek zatížení
Když se zvyšuje zátěž: Tělo vozidla bude sníženo v důsledku komprese vzduchové pružiny. Páka řídicího ventilu výšky se otáčí ve směru hodinových ručiček pod působením tahové tyče, otevírá vzduchový ventil a stlačený vzduch proudí do vzduchové pružiny, dokud se tělo vozidla nezvýší do své původní polohy. Poté, co se páka vrátí do horizontální polohy, je zavřený ventil vzduchu.
Když se zatížení sníží: tělo vozidla vzroste v důsledku prodloužení vzduchové pružiny. Páka řídicího ventilu výšky otočí proti směru hodinových ručiček, aby otevřel výfukový ventil, a vzduch se vypouští ze vzduchové pružiny, dokud se tělo vozidla nesníží do původní polohy. Po uzavření výfukového ventilu zůstává tělo vozidla stabilní.
