Pracovním principem čtyř okružních ochranných ventilů je rozdělení celého systému vzduchového obvodu vozidla do čtyř vzájemně propojených a nezávislých obvodů, aby se zajistilo, že když jakýkoli obvod selže, ostatní obvody mohou stále udržovat normální provoz a inflaci. Ochranný ventil se čtyřmi okruhy je v podstatě pěticestný kloub, který umožňuje stlačenému vzduchu vstoupit do ochranného ventilu se čtyřmi okruhy přes konkrétní vstup a poté být distribuován do čtyř obvodů systému přes obtok a jednosměrné cesty a jednosměrné cesty ventil. Když je dosaženo přednastaveného tlaku (ochranný tlak), otevře se ventil, membrána vyboulí proti pružinové síle a stlačený vzduch vstupuje do různých obvodů přes odpovídající vývody.
Struktura a funkce ochranného ventilu se čtyřmi okruhy zahrnují regulaci tlaku a odklon. Může proudit stlačený vzduch do plynových nádrží obvodů 1 a 2 servisního brzdového systému, jakož i obvody 3 a 4 přes různé vývody. Mezi nimi je obvod 3 zodpovědný za přívod vzduchu pohotovostních brzdových a parkovacích brzdových systémů a poskytuje zdroj vzduchu pro přívěs a obvod 4 je pro pomocný brzdový systém. Když se obvod selže, další normálně pracovní obvody poskytnou doplněk tlaku vzduchu do vadného obvodu, dokud nebude dosaženo dynamického bodu uzavíracího tlaku. V tuto chvíli jarní síla uzavře ventil, aby se zajistilo, že zbývající obvody budou udržovány nad hladinou bezpečného tlaku.
Scénář aplikací čtyř okružních ochranných ventilů je hlavně v brzdovém systému užitkových vozidel, aby se zajistilo, že každý obvod pracuje nezávisle a normálně. Mezi běžné chyby patří blokování vzduchu nebo únik vzduchu v potrubí. V této době je nutné zkontrolovat, zda jsou uvíznuté ventil čtyř obvodů a jednosměrný ventil, nebo zda je membrána rozbitá. Konstrukce ochranného ventilu se čtyřmi okruhy mu umožňuje rychle znovu nafouknout z 0 pruhu, když se obvod rozbije nebo uniká, čímž chrání normální provoz jiných obvodů.
